试驾全新一代东风标致2008

丰田二手车 2020-06-23 11:38191未知人人二手车估价网

试驾全新一代春风美丽2008


2020-06-23 09:49

来历:腾讯汽车



在现在即将被后浪们“主宰”的汽车市场中,高颜值无疑是打动他们的第一要素,好在当前汽车的工业设计提高都非常大,不外在设计美学的范畴中,却总有那么几个品牌一向处于领先地位,个中法系美学的代表—美丽就是佼佼者。

尤其是最新的家族式设计理念和美学,无疑让旗下的新一代车型都兼具了时尚和动感的特质,而转眼到国内,前有春风美丽508L,之后再推出全新4008,再到今天的主角——全新一代2008。仅从静态的那一眼擦过,相信高颜值和高辨识度就已经成功吸引住你的眼球了,不外在动态体验后才发现,全新一代2008还有更多特点。

全新一代春风美丽2008作为换代车型,不仅是基于SPA集团最新的CMP模块化平台所打造而来,同时还沿袭了美丽最新的家族式设计美学。当然,得益于模块化平台的优势,将在5月20日上市的还包罗了纯电动版的e2008,这就构成了2008家族,随后春风美丽的更多换代车型有望城市如许组合。

还记得首次见到春风美丽508L时,就被那张极富时尚和活动感的前脸所吸引,尤其是狮爪式的LED前大灯和延伸到前保险杠内的獠牙式LED日间行车灯,而这些特点也同样延续到了全新一代2008车型上,再搭配渐进式盾型前格栅,及多种几何面的工艺,使得整车富有强烈的立体条理感。

作为一款换代车型,车身尺寸和轴距均有增大,长宽高分辨为2312mm/1785mm/1545mm,轴距为2612mm,在同级别车型中的优势很明明,而与现售的3008比拟,轴距则根基沟通。按照官方的说法,全新一代2008在市场中会逐渐代替3008。

无论是车身侧面,照旧车尾的造型,更轻易聚焦目光的仍是那些几何形面和熏黑式细节,及分歧线条的勾勒,这不仅让整车更富有立体条理感,同时在分歧光线下的光影结果也同样迷人。别的,被官方称为“缓冲式后围困防护”的设计也显得个性十足。

此次全新换代的2008还同步推出了纯电动版—e2008。新车同燃油版一般均采用了美丽全新家族式设计说话,并在此根本上针对纯电动车的身份,在外观细节处进行了调整。例如前脸采用了车身同色渐进式锋芒格栅,搭配电光蓝双色狮标,前翼子板处还带有专属的电光蓝“e”字标识。别的,新车还配有18英寸专属低风阻轮毂,该轮毂在设计之初就已经考虑到了空气动力学和操控的需求。

外观小结:设计一向都是美丽的优势,是以根基在CMP模块化平台后的新一代车型都邑延续最新的设计,整体斗胆且科技美学十足,很好地突显了品牌特色,也大幅提拔了辨识度,更轻易吸引到年青年头消费群体的青睐和偏爱。

同样也是从接触春风美丽508L起头,认识到了“3D i-Cockpit唯我座舱”的概念。其实就是更年青年头化气势和环抱式结构,及立异科技引入的总称。全新一代2008也沿袭了这一理念,不外在细节上对动感和科技的凸起再次放大化。别的,整车内部的用料和做工在同级别中都是偏上水准的。

赛车样式的多功能标的盘、换挡拨片、钢琴烤漆按键、两侧悬浮式空调出风口、大量防碳纤维和镀铬条的装饰板,及内饰气氛灯和赛车化座椅等,这些都能看出在视觉上对于活动化的营造。这点无疑是成功的,相信也会博得年初消费群体的偏爱。

与此同时,立异型的“3D全息影像投影手艺”悬浮式液晶仪表盘则是全新一代2008的最大“黑科技”,在实际的体验环节中显露也真的很不错,至少光听着介绍就会有种“不明觉厉”的感受。而10英寸的中控屏相对来说就朴质了些,但长处是上手简洁易操作,同时对CarPlay和CarLife的支撑也非常友好和实用。

内饰小结:尽最大限度去营造年青年头活动化和科技特色是全新一代2008内饰想传达的,同时也根基都做到了,不外为了这个诉求也失去了一些体验感,但整体来说在凸起特色的同时也兼顾了实用性。

全新一代2008内部的储物空间多达16个,好多藐小的设计还都很人道化。个中中控台最底部的双层设计就很实用,尤其是再连系两侧的USB接口;前排扶手箱打开后,内部的空间感也是别有洞天;而手套箱内也不忘给“眼镜盒”设计个专属的区域等等,整体的实用性无可厚非。

此次体验的全新一代2008全车配备了真皮包裹的座椅,尺寸、软硬度和支撑力都很适中,乘坐起来的舒适性还算不错,只是前排座椅都是手动调节略显遗憾,前排乘坐的空间照样很宽敞的。后排两侧座椅的舒适性堪比前排,得益于2612mm轴距优势,后排的空间也很宽敞,比拟同级车型来说优势显着。

后排中心座椅因为受到没有头枕,且中心地台凸起较高的影响,是以并不太适合成年人在中远程观光久坐,对舒适性会有必然的影响。而行李厢的尺度容积中规中矩,后排座椅按照4/6比例放倒后能大幅晋升装载实力。

空间小结:其实对于小型SUV来说如许的空间浮现很不错,在同级别中的优势已经很显着了,不外更让人偏爱的照样内部的储物空间,这一点或许说全新一代2008做到了新高度。

全新一代春风美丽2008全系搭载了1.2T三缸涡轮增压动员机,并与6速双聚散变速器相匹配,个中动员机的最大功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为230Nm,机能表示并不肉,相反驾驶起来还很轻快和顺畅,非常适合在城市内通勤。

或许看到这是个小小的排量,就会发生动力偏肉的设法,但春风美丽将这套动力系统调校的不仅平顺,同时前中段的机能浮现还很积极和力大无穷。整体的油门也很具有线性,根基是机能可凭据油门踏板的深度来随时合营,是以驾驶起来不仅非常轻松,城市内代步时并线或超车也都很轻快和活络。

在冷车启动或长时间等红绿灯时,轻细的发抖照样无法避免的,但跟着车辆动起来便会立即消散,这个过程中与双聚散器的低扭阐发应该也有关系。整体来看,其实春风美丽已经将动力系统匹配的很不错了,只要不是锐意去感触,这种发抖并不算显著。

全新一代春风美丽2008整车NVH降噪的浮现很不错,比拟同级车型来说有较显明的优势。尤其是当车速提拔至80km/h时,车内的噪音并不算大,随后再提速,也只是风噪在明明增大,相反动员机噪音和胎噪传入车内的很少,对车内子员交流根基没有影响。

或许是目的盘尺寸小巧的原因,使得全新一代2008转向的响应快速且直接,不外在扭转匝道或掉头时,标的盘转向角度前段的虚位会对照显着,不外到了中后段就完全分歧了。能够说这种转向气势和感受在春风美丽其它新一代车型中也同样存在。

除了动力机能够用之外,全新一代春风美丽2008能够说是原汁原味的沿袭了欧系车的驾控体验。新车采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非自力吊挂系统,但与同级敌手的调校则完全分歧,偏硬的悬架和清楚的路感是最大特点,同时也有趋势于舒适性,这对于偏爱驾驶的人来说很讨喜,但国内大多数消费者仍是喜欢纯舒适的调校。

而欧系车操控气势在车身的灵动性上也有很好的表现。例如在城市代步中并线或超车时,车头轻快且敏捷,同时车身和车尾也会很天然的跟从过来,整个过程顺畅且游刃有余,整车的循迹性也非常的好,这也是欧系驾控气势的特点之一。

全新一代春风美丽e2008则搭载的是最大功率为120kW的永磁同步电机,峰值扭矩为260N·m,并采用了前置前驱型式。同时还配有容量为45.24kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程为360km,最高设计时速为150km/h。充电方面,快充模式下30分钟最多可布满80%电量,慢充模式下8小时可布满扫数电量。

新一代春风美丽e2008同样设有节能、尺度、活动这3种驾驶模式。个中尺度模式可知足日常驾驶用车需求,而活动模式下车身动力响应更快,动力输出也更凶猛一些,节能模式下松开加快踏板,则能够感触到必然的拖拽感。底盘方面,因为安装在前后排座椅下方的电池组给整车带来了很好的配重分派,是以整体的操控感触也偏舒适沉稳,路感反馈清楚。

全文总结:不行否认的是全新一代春风美丽2008高颜值一向在线,比拟同级敌手来说,根基也是碾压性的优势,再连系突显科技的设置,这些都更轻易吸引到年青年头的消费群体,但2008除了颜值之外,其实内部更人道化的空间显示,够用的动力机能和偏欧系驾控气势也同样是这款车的优势地点,而对于偏爱驾驶的消费者来说,全新一代2008更值得考虑。



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